A Renault decidiu, em nível mundial, reduzir participação nos mercados e aumentar a rentabilidade no final do ano.
Esta decisão naturalmente se reflete em sua subsidiária brasileira. Que estava, por exemplo, desenvolvendo uma nova geração do sedan Logan (e do hatch Sandero) para ser lançada no Brasil dentro de dois a três anos.
Projeto engavetado: desenvolvem-se agora novos utilitários esportivos como o Duster, Captur e um outro maior que nem existe ainda: o Bigster, para sete lugares. Quase do tamanho do recém lançado Jeep Commander.
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Essa virada da Renault não difere muito de outras marcas no mundo, pois todas buscam maior rentabilidade. Mas, se todas partem para carros mais caros e rentáveis, quem vai continuar produzindo modelos mais acessíveis?
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Esta decisão naturalmente se reflete em sua subsidiária brasileira. Que estava, por exemplo, desenvolvendo uma nova geração do sedan Logan (e do hatch Sandero) para ser lançada no Brasil dentro de dois a três anos.
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