A Mercedes-AMG lançou no Brasil o novo
63S E Performance Coupé, custado R$ 934.900. O SUV recebeu a mesma mecânica híbrida plug-in de alta performance do C63, que gerou bastante polêmica por trocar o V8 por um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com auxílio elétrico.
Esse conjunto entrega um total de 680 cv, sendo que o motor 2.0 turbo a gasolina é responsável por 476 cv. É o motor de quatro cilindros em linha mais potente do mundo.
Para o Brasil vem apenas a carroceria cupê
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Para atingir essa potência ele utiliza um motor elétrico montado dentro do turbocompressor, que gira o rotor antes da chegada dos gases do escape. Isso elimina o turbo lag e faz as respostas serem mais imediatas mesmo uma turbina grande.
A força desse motor é enviada para as quatro rodas através de uma tração integral. O câmbio é automático de nove marchas, mas usando um conjunto de embreagens no lugar do conversor de torque para ajudar no comportamento esportivo.
O sistema híbrido plug-in do Mercedes-AMG GLC 63S é de 400 volts. Ele utiliza um motor elétrico de 204 cv no eixo traseiro que é integrado a um câmbio de duas marchas e a um diferencial de deslizamento limitado.
Esse motor 2.0 turbo sozinho já produz 476 cv, um motor elétrico montado na traseira ajuda com mais 204 cv
A segunda marcha entra a 140 km/h, quando o motor elétrico está em sua rotação máxima. A força desse motor pode ser enviada para o eixo dianteiro através de um cardã.
O resultado de toda essa complicação mecânica é um SUV que acelera de zero a 100 km/h em 3,4 segundos. A velocidade máxima do Mercedes-AMG GLC 63S fica em 280 km/h.
Por ser um híbrido plug-in, o SUV esportivo pode rodar apenas como elétrico. A autonomia é pequena, de apenas 12 km no ciclo do Inmetro.
O Mercedes-AMG GLC 63S chega apenas na carroceria coupé, o SUV tradicional não é oferecido por aqui. A marca também oferece o GLC 43 4Matic, com o mesmo 2.0 turbo e utilizando sistema híbrido leve.
Esse conjunto entrega um total de 680 cv, sendo que o motor 2.0 turbo a gasolina é responsável por 476 cv. É o motor de quatro cilindros em linha mais potente do mundo.
Para o Brasil vem apenas a carroceria cupê
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Para atingir essa potência ele utiliza um motor elétrico montado dentro do turbocompressor, que gira o rotor antes da chegada dos gases do escape. Isso elimina o turbo lag e faz as respostas serem mais imediatas mesmo uma turbina grande.
A força desse motor é enviada para as quatro rodas através de uma tração integral. O câmbio é automático de nove marchas, mas usando um conjunto de embreagens no lugar do conversor de torque para ajudar no comportamento esportivo.
O sistema híbrido plug-in do Mercedes-AMG GLC 63S é de 400 volts. Ele utiliza um motor elétrico de 204 cv no eixo traseiro que é integrado a um câmbio de duas marchas e a um diferencial de deslizamento limitado.
Esse motor 2.0 turbo sozinho já produz 476 cv, um motor elétrico montado na traseira ajuda com mais 204 cv
A segunda marcha entra a 140 km/h, quando o motor elétrico está em sua rotação máxima. A força desse motor pode ser enviada para o eixo dianteiro através de um cardã.
O resultado de toda essa complicação mecânica é um SUV que acelera de zero a 100 km/h em 3,4 segundos. A velocidade máxima do Mercedes-AMG GLC 63S fica em 280 km/h.
Por ser um híbrido plug-in, o SUV esportivo pode rodar apenas como elétrico. A autonomia é pequena, de apenas 12 km no ciclo do Inmetro.
O Mercedes-AMG GLC 63S chega apenas na carroceria coupé, o SUV tradicional não é oferecido por aqui. A marca também oferece o GLC 43 4Matic, com o mesmo 2.0 turbo e utilizando sistema híbrido leve.