Gosto é uma coisa que, definitivamente, não se discute. Se você tivesse muito dinheiro e pudesse comprar um Porsche 911 Turbo S 993 você teria coragem de fazer modificações extravagantes para chamar a atenção? (Como se esse carro já não fosse chamativo o suficiente…)
Mas foi exatamente o que o ex-primeiro ministro do Kuwait fez, ele encomendou um Porsche 911 Turbo S diferente de qualquer outro já visto. E isso não foi uma coisa necessariamente boa, depende do seu ponto de vista.
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O carro alemão foi encomendado em 1998 pelo Sheik Nasser Al-Mohammed Al-Sabah e. O modelo impressiona quem o observa em um primeiro momento, graças à pintura Vanilla Yellow, que consiste em um tom de branco com brilho verde menta. A pintura, que de fato é bem bonita, se estende até a grade frontal e as placas de entrada de ar, combinando com toda a carroceria.
Entretanto, a beleza desse Porsche 911 Turbo S termina por aí, porque o acabamento escolhido para o interior é um tanto conceitual.
A cor laranja e amarela está praticamente em todos os cantos e pode ser encontrado nos assentos, transmissão, túnel, painel, volante e painéis das portas.
E não é só isso, as cores chamativas se estendem aos botões interruptores no console e no painel. Nem as bordas dos alto-falantes escaparam da cafonice e têm detalhes em couro amarelo e grades laranja.
Suavizando um pouco o habitáculo, a cabine conta com carpete claro no chão, no túnel de transmissão e na parte inferior dos painéis das portas, além de detalhes em madeira encontrados por toda parte. Os encostos de cabeça têm cravado a letras iniciais do Sheik ‘NMS’.
o 911 Turbo S na Pfaff Reserve em Ontário, Canadá. O hodômetro mostra que o carro rodou apenas 135 km desde que saiu de fábrica, sendo 106 deles percorridos após a restauração feita pela Porsche Classic, na Alemanha, entre 2010 e 2014.
No vídeo abaixo você confere o ronco do motor de um Porsche 911 993 Turbo S.
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Mas foi exatamente o que o ex-primeiro ministro do Kuwait fez, ele encomendou um Porsche 911 Turbo S diferente de qualquer outro já visto. E isso não foi uma coisa necessariamente boa, depende do seu ponto de vista.
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O carro alemão foi encomendado em 1998 pelo Sheik Nasser Al-Mohammed Al-Sabah e. O modelo impressiona quem o observa em um primeiro momento, graças à pintura Vanilla Yellow, que consiste em um tom de branco com brilho verde menta. A pintura, que de fato é bem bonita, se estende até a grade frontal e as placas de entrada de ar, combinando com toda a carroceria.
Entretanto, a beleza desse Porsche 911 Turbo S termina por aí, porque o acabamento escolhido para o interior é um tanto conceitual.
A cor laranja e amarela está praticamente em todos os cantos e pode ser encontrado nos assentos, transmissão, túnel, painel, volante e painéis das portas.
E não é só isso, as cores chamativas se estendem aos botões interruptores no console e no painel. Nem as bordas dos alto-falantes escaparam da cafonice e têm detalhes em couro amarelo e grades laranja.
Suavizando um pouco o habitáculo, a cabine conta com carpete claro no chão, no túnel de transmissão e na parte inferior dos painéis das portas, além de detalhes em madeira encontrados por toda parte. Os encostos de cabeça têm cravado a letras iniciais do Sheik ‘NMS’.
o 911 Turbo S na Pfaff Reserve em Ontário, Canadá. O hodômetro mostra que o carro rodou apenas 135 km desde que saiu de fábrica, sendo 106 deles percorridos após a restauração feita pela Porsche Classic, na Alemanha, entre 2010 e 2014.
No vídeo abaixo você confere o ronco do motor de um Porsche 911 993 Turbo S.
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