A vice-presidente global da BYD, Stella Li, já se tornou personagem frequente no noticiário automotivo brasileiro. A executiva acaba de confirmar a importação do supercupê eletrificado Denza Z9.
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O cupê é oferecido em versão híbrida plug-in de 870 cv, que combina motor 2.0 turbo combinado com três unidades elétricas. O Denza Z9 também conta com variante 100% elétrica de 965 cv.
Cupê chinês impressiona pelas linhas suaves e pela potência acima de 800 cv
Ele é uma espécie de Porsche Panamera (ou Taycan) chinês. O modelo virá para o Brasil justamente para concorrer no segmento em que a marca alemã é referência.
A BYD quer posicionar seu selo de prestígio no mercado brasileiro para servir como cartão de visitas do grupo. Stella Li deixou bem claro que a Denza irá operar com lotes pequenos, bem diferente do apetite voraz que BYD já emplacou por aqui.
Junto com o Z9, a Denza também contará com o monovolume D9 em seu portfólio. Esse modelo servirá de minivan executiva, um segmento que anda desfalcado por aqui, desde que a Mercedes-Benz deixou de importar o Vito.
Bao 5 utiliza chassi da BYD Shark e chega para ser o Land Rover Defender do grupo chinês por aqui (Foto: Denza | Divulgação)
O terceiro modelo será o SUV Bao 5, que podemos chamar de SW4 da BYD Shark, já que compartilham chassi DMO e conjunto mecânico bastante parecido. Híbrido, o SUV com ares de Land Rover Defender combina motor 1.5 turbo a dois módulos elétricos. Juntos, os motores somam 686 cv e 77,5 kgfm de torque.
Nesta segunda-feira (18) o estava em fase final de desenvolvimento de um motor híbrido flex para seus modelos que serão produzidos na planta de Camaçari. Em entrevista coletiva, Stella Li reafirmou o desenvolvimento do conjunto eletrificado capacitado para ser abastecido com gasolina e etanol.
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O cupê é oferecido em versão híbrida plug-in de 870 cv, que combina motor 2.0 turbo combinado com três unidades elétricas. O Denza Z9 também conta com variante 100% elétrica de 965 cv.
Cupê chinês impressiona pelas linhas suaves e pela potência acima de 800 cv
Ele é uma espécie de Porsche Panamera (ou Taycan) chinês. O modelo virá para o Brasil justamente para concorrer no segmento em que a marca alemã é referência.
A BYD quer posicionar seu selo de prestígio no mercado brasileiro para servir como cartão de visitas do grupo. Stella Li deixou bem claro que a Denza irá operar com lotes pequenos, bem diferente do apetite voraz que BYD já emplacou por aqui.
Além do Denza Z9
Junto com o Z9, a Denza também contará com o monovolume D9 em seu portfólio. Esse modelo servirá de minivan executiva, um segmento que anda desfalcado por aqui, desde que a Mercedes-Benz deixou de importar o Vito.
Bao 5 utiliza chassi da BYD Shark e chega para ser o Land Rover Defender do grupo chinês por aqui (Foto: Denza | Divulgação)
O terceiro modelo será o SUV Bao 5, que podemos chamar de SW4 da BYD Shark, já que compartilham chassi DMO e conjunto mecânico bastante parecido. Híbrido, o SUV com ares de Land Rover Defender combina motor 1.5 turbo a dois módulos elétricos. Juntos, os motores somam 686 cv e 77,5 kgfm de torque.
Híbrido flex
Nesta segunda-feira (18) o estava em fase final de desenvolvimento de um motor híbrido flex para seus modelos que serão produzidos na planta de Camaçari. Em entrevista coletiva, Stella Li reafirmou o desenvolvimento do conjunto eletrificado capacitado para ser abastecido com gasolina e etanol.