O Toyota Corolla Cross não consegue uma folga. Quando saiu foi comparado ao sedã, mostrando ser mais caro e sem itens importantes. Depois o SUV foi lançado nos EUA e descobrimos que esse modelo traz equipamentos inexistente no modelo nacional. Agora o Corolla Cross chegou à Europa, ainda melhor que a versão nacional ou a norte-americana.
O mercado europeu ganhou um painel exclusivo, que tem como destaque uma tela de 12,3 polegadas no lugar dos instrumentos analógicos conjugado com tela de 7 polegadas usado nas Américas. A central multimídia também é diferente e usa tela maior, com 10,5 polegadas.
Visualmente é parecido com o nacional, mudando apenas detalhes
O sistema híbrido é mais avançado e mais potente que o usado no Brasil
O escapamento continua aparente, mas foi escurecido
No Brasil vem um teto solar menor
Os LED dos faróis usam uma disposição mais moderna
VEJA TAMBÉM:
Essa central adotada na Europa usa o novo sistema operacional desenvolvido pela Toyota, que estreou em setembro com a picape Tundra. Esse sistema usa dados da nuvem e pontos de interesse do Google Maps no navegador, pode receber atualizações remotas, traz reconhecimento de fala, assistente virtual e pode parear dois celulares simultaneamente via Bluetooth.
O pacote de segurança ficou mais completo
O quadro de instrumentos digital traz tela de 12,3 polegadas
Nova central é maior e traz um sistema operacional inédito
O teto solar cobre as duas fileiras de assento
O porta-malas é igual, mas note o subwoofer da JBL igual ao usado nos EUA
O Volkswagen Taos oferece um teto solar panorâmico, já o Corolla Cross nacional usa um teto solar comum que abrange apenas os bancos dianteiros. Esse modelo europeu traz o teto panorâmico. Os faróis usam uma disposição de LED diferente do nacional.
O pacote de segurança é mais completo: O sistema de pré-colisão recebeu detecção mais avançada de carros no sentido contrário; o cruise control adaptativo conta com assistente para manter na faixa de rolagem e leitor de placas; e o carro conta com o novo airbag que fica entre os dois bancos dianteiros, para impedir o choque entre os passageiros.
Na Europa o Corolla Cross será vendido apenas como híbrido, usando a quinta geração do sistema de propulsão da Toyota. Na versão de tração dianteira ele combina o motor 2.0 aspirado com um motor elétrico de 111 cv, gerando uma potência combinada de 198 cv. Bem melhor que os 122 cv do híbrido nacional.
Versão AWD dispensa o cardã e traz um motor elétrico apenas para o eixo traseiro
A versão AWD é ainda mais interessante, pois não usa um cardã como o Corolla Cross AWD vendido nos EUA. Ele combina o conjunto híbrido da versão 4×2 na dianteira com um motor elétrico de 41 cv na traseira. Esse motor extra é acionado apenas quando o motorista exige mais potência ou quando o carro detecta perda de tração na dianteira.
Segundo os dados oficiais, ambas versões aceleram de zero a 100 km/h em 8,1 segundos.
O conjunto de baterias também é de uma nova geração. Elas são de ions de lítio e, , são mais eficientes e 40% mais leves que as baterias usadas anteriormente nos híbridos da marca.
Quer saber as diferenças do Corolla Cross nacional para o sedã? O Boris conta:
O post apareceu primeiro em .
O mercado europeu ganhou um painel exclusivo, que tem como destaque uma tela de 12,3 polegadas no lugar dos instrumentos analógicos conjugado com tela de 7 polegadas usado nas Américas. A central multimídia também é diferente e usa tela maior, com 10,5 polegadas.
Visualmente é parecido com o nacional, mudando apenas detalhes
O sistema híbrido é mais avançado e mais potente que o usado no Brasil
O escapamento continua aparente, mas foi escurecido
No Brasil vem um teto solar menor
Os LED dos faróis usam uma disposição mais moderna
VEJA TAMBÉM:
Essa central adotada na Europa usa o novo sistema operacional desenvolvido pela Toyota, que estreou em setembro com a picape Tundra. Esse sistema usa dados da nuvem e pontos de interesse do Google Maps no navegador, pode receber atualizações remotas, traz reconhecimento de fala, assistente virtual e pode parear dois celulares simultaneamente via Bluetooth.
Equipamentos que deixariam o Corolla Cross nacional mais competitivo
O pacote de segurança ficou mais completo
O quadro de instrumentos digital traz tela de 12,3 polegadas
Nova central é maior e traz um sistema operacional inédito
O teto solar cobre as duas fileiras de assento
O porta-malas é igual, mas note o subwoofer da JBL igual ao usado nos EUA
O Volkswagen Taos oferece um teto solar panorâmico, já o Corolla Cross nacional usa um teto solar comum que abrange apenas os bancos dianteiros. Esse modelo europeu traz o teto panorâmico. Os faróis usam uma disposição de LED diferente do nacional.
O pacote de segurança é mais completo: O sistema de pré-colisão recebeu detecção mais avançada de carros no sentido contrário; o cruise control adaptativo conta com assistente para manter na faixa de rolagem e leitor de placas; e o carro conta com o novo airbag que fica entre os dois bancos dianteiros, para impedir o choque entre os passageiros.
Nova geração da propulsão híbrida
Na Europa o Corolla Cross será vendido apenas como híbrido, usando a quinta geração do sistema de propulsão da Toyota. Na versão de tração dianteira ele combina o motor 2.0 aspirado com um motor elétrico de 111 cv, gerando uma potência combinada de 198 cv. Bem melhor que os 122 cv do híbrido nacional.
Versão AWD dispensa o cardã e traz um motor elétrico apenas para o eixo traseiro
A versão AWD é ainda mais interessante, pois não usa um cardã como o Corolla Cross AWD vendido nos EUA. Ele combina o conjunto híbrido da versão 4×2 na dianteira com um motor elétrico de 41 cv na traseira. Esse motor extra é acionado apenas quando o motorista exige mais potência ou quando o carro detecta perda de tração na dianteira.
Segundo os dados oficiais, ambas versões aceleram de zero a 100 km/h em 8,1 segundos.
O conjunto de baterias também é de uma nova geração. Elas são de ions de lítio e, , são mais eficientes e 40% mais leves que as baterias usadas anteriormente nos híbridos da marca.
Quer saber as diferenças do Corolla Cross nacional para o sedã? O Boris conta:
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