- Scania Red Pearl é caminão conversível feito sobre um protótipo do T580
- Modelo foi personalizado por Sven-Erik ”Svempa” Bergendahl
- Ele é empurrado por um motor V8 de 1.000 cv de potência
Se você for um apaixonado pela marca Scania ou conheça a sua história, sabe que o nome Svempa sempre está atrelado a caminhões limitados ou únicos, como o Red Pearl, um modelo único: conversível e com mais de 1.000 cv de potência
Tudo começou em 2004: os suecos apresentaram ao mercado europeu a sua nova gama de caminhões composto pelos modelos P, R e T (posteriormente a série G seria apresentada). A nova geração de caminhões agradou o mercado, tanto que foi eleita como International Truck Of The Year de 2005, prêmio esse de grande importância no segmento.
Scania T580: modelo apresentado em 2004 e descontinuado em 2005
A série T, ou modelos bicudos, foi descontinuada em 2005 devido às baixas vendas globais do modelo, e a última geração nem mesmo chegou ao Brasil, um dos seus maiores mercados.
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Após o lançamento, as “mulas de testes” ou protótipos são sem dó ou piedade, destruídos e é aí que a história do Red Pearl começa, ele era uma das mulas de testes da série T que já tinham o seu fim definido: virar sucata.
Devido ao bom relacionamento entre Svempas e a Scania, uma das unidades foi salva e vendida para a oficina de personalização, dando início a um dos modelos mais icônicos, o Red Pearl.
O lendário personalizador de caminhões Sven Erik junto a sua última criação, o Frost Fire
A filosofia de Sven-Erik sempre foi de apresentar algo novo e diferente ao mundo, então, ao receber a mula de testes, que era equipada com motor V8 de 500 cavalos, ele começou a pensar no que poderia ser feito.
Junto com o seu projetista Jan Richter, Sven-Erik teve a ideia de fazer um “Open Top” ou conversível. Assim toda a sua equipe começou a trabalhar no caminhão, que passou por um jateamento para remover a tinta e revelar possíveis danos estruturais que o modelo de testes poderia ter.
Após isso, o modelo foi levado até a Laxå Special Vehicles, empresa que faz parte do grupo Scania e atualmente é responsável pela construção das cabines “Crew-Cab”, da série L além dos chassis 8×4 da Scania. O modelo foi levado para Laxå antes do natal de 2005 e em 2006 retornou para a oficina do Svempa, a Svempas AB.
Com o retorno do caminhão à oficina, o projeto pode ser iniciado, e uma das modificações mais “pesadas” foi a retirada da cabine, para fazer o conversível. O pára-brisa do modelo foi projetado do zero e conta com vidro reforçado.
O interior foi modificado usando como base da série T, porém recebeu partes em fibra de carbono, material que não era usado de forma tão comum como é hoje em dia. Ainda no piso da cabine, foi feito aberturas com tampas de acrílico no qual pode se ver parte do grande motor V8.
Já o chassi também foi todo retrabalhado e foi deixado de forma mais “clean” além da quinta roda que também foi removida, já que não teria mais uso. A suspensão frontal foi adaptada de um ônibus com bolsas de ar, assim, o caminhão pode ser rebaixado de forma mais “segura”.
Curiosamente, o chassi recebeu duas capas laterais, atrás dos tanques, e nelas é possível ver dois tubos cromados: parece ser o sistema de escapamento do modelo, porém ele abaixo da cabine com saída direta das turbinas, fazendo que o som do grande motor V8 possa ser escutado até 1 quilômetro de distância.
A traseira do modelo foi modificada para deixá-la mais clean
O motor originalmente era um V8 de 16 litros e 500 cavalos, mas foi preparado para 1.000 cavalos e extra-oficialmente é capaz de levar o Red Pearl de 0 a 100 km/h em 5 segundos. Atrelado ao motor, o modelo recebeu uma transmissão automática ALLISON.
Por fim, a pintura do modelo é a única modificação do caminhão que teve o seu preço revelado, cerca de 20 mil dólares. Além da cor e do grafismo, é possível ver o número 39, que é uma referência ao ano de nascimento de Sven-Erik ”Svempa” Bergendahl que nasceu em 1939. (atualmente com 82 anos).
Ao todo, o projeto levou cerca de 3 mil horas para ser concluído, e o Sven-Erik menciona que até mesmo chegou a dormir alguns dias na oficina, já que naquela época o Red Pearl era prioridade.
O Red Pearl e suas atualizações
Ao longo dos anos, o modelo recebeu pequenas atualizações, entre elas, a grade, chassi, para brisa e retrovisores receberam uma nova pintura em tom Black Piano. Um aerofólio também foi instalado na traseira do modelo.
Red Pearl na atualidade, com nova pintura na grade, para-brisa e retrovisores; ao lado dele, o Jade Wing, outro modelo construído por Svempas
Apesar de outros “show-trucks” fossem apresentados após o Red Pearl, o modelo é constantemente visto em feiras e exposições ao lado do Frost-Fire é Chimera e se tornou um ícone, sendo um belo cartão de visitas da oficina Svempas.
Scania compra direitos de marca da Svempas AB
Já em 29 de junho deste ano de 2021, a Scania anunciou que estava comprando o direito do nome Svempas. De acordo com a montadora, a longa relação entre as empresas s trouxe grandes frutos, como as diversas séries limitadas criadas pela Svempas para a Scania.
“Valorizamos muito o nome Svempas. A Scania, conforme comunicado anteriormente, entrou em uma grande transformação em ambos os produtos, de fóssil a eletrificado e renovável, e em nossas formas de trabalhar. Ter os direitos sobre o nome e, com isso, ser capaz de administrar a marca registrada exclusiva da Svempas junto com nossa própria marca forte, garante que essa cooperação se junte à nossa transformação ”, disse Anders Williamsson, gerente de Operações Industriais da Scania.
| Ficha Técnica | Scania Red Pearl (R999 V8) |
|---|---|
| Base | Scania T500 V8 |
| Motor | SCania DS16 EMS 16 Litros (15.6) V8 |
| Potência | 1.000 cavalos |
| Torque | 449 kgfm |
| 0-100 km/h | Em 5 segundos |
| Velocidade máxima teórica | 210 Km/h |
| Velocidade máxima real | 188 km/h |
| Chassi | 4×2 |
| Cabine | Cabine modelo T conversivel. |
| Valor | Sem preço |
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