A concessionária Braga Motors Yamaha promoveu o “Desafio Amazônico Crosser”, evento que reuniu sete pilotos com a missão de percorrer a BR-319 em cima da menor trilheira da japonesa. A aventura que durou três dias foi uma forma que a marca encontrou de criticar a qualidade da estrada, que é a única que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO) e ao resto do país e claramente necessita de pavimentação.
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Sete pilotos participaram do desafio (Foto: Yamaha | Divulgação)
O desafio que aconteceu na última semana percorreu 1.800 km, considerando ida e volta de Manaus a Porto Velho.
Além da crítica à estrada, a concessionária Yamaha ainda aponta para o severo período de seca que atinge a região Norte e mostra a importância de diferentes alternativas de deslocamento. No Amazonas, por exemplo, o transporte fluvial, um dos principais meios utilizados na região, foi muito afetado pelas baixas dos rios. Ademais, o estado não tem uma rota terrestre adequada para suprir as necessidades geradas pela seca. Como consequência, cidades, comunidades e setores econômicos se tornaram mais isolados e tiveram o abastecimento de insumos essenciais prejudicados.
De acordo com o CIEAM (Centro da Indústria do Estado do Amazonas), a indústria também é afetada pelas limitações logísticas existentes e estima sobrecusto na casa de R$ 500 milhões para a transportação de produtos.
Os pilotos realizaram arrecadação e doação de alimentos, para as famílias da comunidade Igapó Açú (Foto: Yamaha | Divulgação)
A concessionária Yamaha acredita que a revitalização da estrada poderá gerar novas oportunidades de crescimento para a região.
Como ação de compensação de emissões de carbono, uma muda de árvore será plantada para cada quilômetro percorrido no desafio Yamaha.
BR-319
Inaugurada em 1976, a BR-319 tem 918 quilômetros de extensão, interliga 22 cidades e nunca passou por uma manutenção adequada. Na década de 1980, a rodovia começou a ser engolida pela floresta Amazônica, chegando até a ser fechada em 1988. Atualmente, recomenda-se que o trajeto seja utilizado de julho a outubro, período de seca na região Norte. Nos meses chuvosos, grande parte da estrada se torna intrafegável, por conta dos lamaçais causados pelas torrenciais.
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Sete pilotos participaram do desafio (Foto: Yamaha | Divulgação)
O desafio que aconteceu na última semana percorreu 1.800 km, considerando ida e volta de Manaus a Porto Velho.
Além da crítica à estrada, a concessionária Yamaha ainda aponta para o severo período de seca que atinge a região Norte e mostra a importância de diferentes alternativas de deslocamento. No Amazonas, por exemplo, o transporte fluvial, um dos principais meios utilizados na região, foi muito afetado pelas baixas dos rios. Ademais, o estado não tem uma rota terrestre adequada para suprir as necessidades geradas pela seca. Como consequência, cidades, comunidades e setores econômicos se tornaram mais isolados e tiveram o abastecimento de insumos essenciais prejudicados.
De acordo com o CIEAM (Centro da Indústria do Estado do Amazonas), a indústria também é afetada pelas limitações logísticas existentes e estima sobrecusto na casa de R$ 500 milhões para a transportação de produtos.
- No segmento de motos, a . A fábrica de Manaus da verdinha está paralisada até o dia 18 de outubro devido a seca no Canal do Panamá, que culmina em transtornos logísticos para a chegada de insumos. Com isso, matérias-primas para a fabricação estão escassas e a montadora optou pelas férias coletivas dos funcionários.
Os pilotos realizaram arrecadação e doação de alimentos, para as famílias da comunidade Igapó Açú (Foto: Yamaha | Divulgação)
A concessionária Yamaha acredita que a revitalização da estrada poderá gerar novas oportunidades de crescimento para a região.
Como ação de compensação de emissões de carbono, uma muda de árvore será plantada para cada quilômetro percorrido no desafio Yamaha.
BR-319
Inaugurada em 1976, a BR-319 tem 918 quilômetros de extensão, interliga 22 cidades e nunca passou por uma manutenção adequada. Na década de 1980, a rodovia começou a ser engolida pela floresta Amazônica, chegando até a ser fechada em 1988. Atualmente, recomenda-se que o trajeto seja utilizado de julho a outubro, período de seca na região Norte. Nos meses chuvosos, grande parte da estrada se torna intrafegável, por conta dos lamaçais causados pelas torrenciais.