O Brasil vende dois tipos de óleo diesel: o “sujo” S500 que tem quinhentas partes de enxofre (S) por milhão, e o “limpo” S10 com apenas dez ppm (partes por milhão) de enxofre.
O senador Álvaro Dias apresentou um projeto de lei estabelecendo o fim do diesel sujo, o S500.
Teoricamente, uma ótima ideia para nossos pulmões, pois deixa de sujar tanto o ar que respiramos. Não sem dois argumentos contrários:
– o S500 custa alguns centavos menos que o S10 e reduz o custo dos transportes rodoviários, então logo vieram os protestos dos caminhoneiros;
– alguns motores mais antigos (com bomba injetora rotativa) não funcionam bem com o diesel S10.
VEJA TAMBÉM:
Quem defende a permanência do S500 alega ele ser vendido apenas nas rodovias e, portanto, não emporcalha o ar no ambiente urbano. Nas cidades, só se vende o S10, mais limpo.
Mas, a rigor, na estrada ou na cidade, o meio ambiente agradece se o diesel S500 for banido do Brasil.
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O senador Álvaro Dias apresentou um projeto de lei estabelecendo o fim do diesel sujo, o S500.
Teoricamente, uma ótima ideia para nossos pulmões, pois deixa de sujar tanto o ar que respiramos. Não sem dois argumentos contrários:
– o S500 custa alguns centavos menos que o S10 e reduz o custo dos transportes rodoviários, então logo vieram os protestos dos caminhoneiros;
– alguns motores mais antigos (com bomba injetora rotativa) não funcionam bem com o diesel S10.
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Quem defende a permanência do S500 alega ele ser vendido apenas nas rodovias e, portanto, não emporcalha o ar no ambiente urbano. Nas cidades, só se vende o S10, mais limpo.
Mas, a rigor, na estrada ou na cidade, o meio ambiente agradece se o diesel S500 for banido do Brasil.
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